全球汽車(chē)制造業(yè)靠近中國取暖

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按照中國人的說(shuō)法，危機意味著(zhù)轉機。背靠迅猛增長(cháng)的汽車(chē)需求和增速放緩的中國經(jīng)濟，中國汽車(chē)制造商在日前開(kāi)幕的上海國際車(chē)展發(fā)布了大量的新車(chē)，產(chǎn)品定位從高端到低端，從轎車(chē)到SUV，再到MPV，無(wú)不顯示出本土制造商對汽車(chē)市場(chǎng)的信心。與中國汽車(chē)制造商一同參展的是來(lái)自歐美日韓的各大汽車(chē)制造商，國際品牌幾乎無(wú)一缺席。參展商從2007年的1300家增長(cháng)到今年的1500家，預計將有50萬(wàn)人參觀(guān)此次車(chē)展。?

上海車(chē)展，完全不能感受到全球汽車(chē)業(yè)正身陷危機之中，仿佛是經(jīng)濟增長(cháng)最迅猛的時(shí)期。與此同時(shí)，中國在第一季度取代了美國，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。不僅通用、豐田、大眾和戴姆勒都來(lái)分享中國市場(chǎng)這塊大蛋糕，其它汽車(chē)集團也全部到齊，人氣甚至超過(guò)了年初的北美車(chē)展。?

“相信沒(méi)有人再懷疑中國市場(chǎng)的潛力和容量?！盌avid Stokols談道，Stokols是一家汽車(chē)市場(chǎng)資訊調查公司的負責人，公司總部在洛杉磯，2004年在中國建立分公司，目前已在中國擁有10名員工，而整個(gè)公司僅有80名員工。Stokols認為中國市場(chǎng)已經(jīng)舉足輕重，對汽車(chē)相關(guān)行業(yè)都提供了巨大的機會(huì )。在中國市場(chǎng)，大約有80家汽車(chē)制造商參與競爭，但是很多本土汽車(chē)制造商的規模還很小，產(chǎn)品定位也很窄?！按藭r(shí)的中國汽車(chē)市場(chǎng)正如數十年前尚處混戰中的歐洲汽車(chē)業(yè)，充滿(mǎn)了機會(huì )和變數。與此同時(shí)，汽車(chē)消費者也并不成熟，消費者面對過(guò)多的車(chē)型，時(shí)常感到困惑。這也為本土汽車(chē)制造商創(chuàng )造了機會(huì )，他們都緊緊抓住了這個(gè)發(fā)展機遇?！睂τ赟tokols的公司而言，他們可以為這些中國汽車(chē)制造商的品牌成長(cháng)制定戰略規劃和建議，幫助這些年輕的中國企業(yè)進(jìn)軍美國等成熟市場(chǎng)。?

2008年的中國汽車(chē)市場(chǎng)稍顯低迷，政府迅速做出減稅計劃刺激汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，在年初終于見(jiàn)到了效果。與中國汽車(chē)消費的回彈形成鮮明對比，歐美汽車(chē)市場(chǎng)則陷入低谷，各大汽車(chē)集團都拉響警報，豐田公司也陷入虧損。通用汽車(chē)亞太區總裁Nick Reilly談道?！吧虾＼?chē)展已經(jīng)是全球最重要的國際性車(chē)展之一，無(wú)論是參展商的數量還是規模都頗具水準?！?

保時(shí)捷將首款轎車(chē)——Panamera的首發(fā)儀式放在上海車(chē)展，“這是一個(gè)清楚的信號，我們將中國看做是保時(shí)捷最重要的市場(chǎng)，并且對中國經(jīng)濟和豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)充滿(mǎn)信心?！北r(shí)捷首席執行官Wendelin Wiedeking說(shuō)道。?

大量出口美國市場(chǎng)是中國汽車(chē)品牌的目標，雖然中國汽車(chē)制造商需要進(jìn)一步提升品質(zhì)，并達到美國政府的各種標準。Stokols認為中國汽車(chē)企業(yè)對出口歐美充滿(mǎn)興趣，但是他們需要在品質(zhì)、品牌和企業(yè)文化方面擁有足夠的吸引力。中國汽車(chē)企業(yè)擅長(cháng)成本控制和低價(jià)策略，特別是在入門(mén)級微型車(chē)市場(chǎng)擁有很強的競爭力。在金融危機的陰影下，美國消費者的購買(mǎi)力大大降低，1萬(wàn)美元的低價(jià)車(chē)將成為美國市場(chǎng)的新寵，而這正是中國制造商最擅長(cháng)的領(lǐng)域。

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